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5 시리즈
HONESTY-AL
▍ 제품특징
1Mg를 주 합금 원소로 하는 알루미늄 합금, 마그네슘 함량은 3~5%입니다.알루미늄 마그네슘 합금이라고도 합니다.
열처리로 강화할 수 없음
밀도는 작고 (5052 밀도는 2.68) 알루미늄 마그네슘 합금의 무게는 같은 면적의 다른 시리즈보다 낮습니다.
1, 3계열보다 강도가 높고 고강도 알루미늄합금으로 피로도와 용접성이 좋다.높은 인장 강도, 높은 신장률.
해양 대기에 대한 내식성이 우수합니다.
열간 압연 알루미늄 판 시리즈에 속하므로 양극 산화 심층 가공이 가능합니다.
▍ 기술적인 매개변수
안건 | 알루미늄 스트립 / 코일 |
기준 | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006 등 |
등급 | 5052 5754 5083 5005 등 |
성질 | 오, H12, H14, H16, H18, H24, H32 |
표면 처리 | 밀 마감, 미러링, 브러시드 |
기술 | 열간압연(DC), 냉간압연(CC), 주조 |
두께 | 0.15-2.0mm |
너비 | 10-500mm |
용인 | ±1% |
애플리케이션 | 자동차 부품, 판금 부품, 기계 부품, 자동차, 항공기 연료 탱크, 군함, 잠수함, 컨테이너 등 |
▍ 제품 용도
각종 자동차 부품, 판금 부품;기계 부품, 자동차, 항공기 연료 탱크, 군함, 잠수함;컨테이너 등 5083 선박, 자동차, 항공기 부품의 용접에 사용된다.
5052: 해양 및 운송 자재, 철도 객차 내부 및 외부 캐비닛, 석유 및 화학 산업 저장 장치, 장비 및 의료 기기 패널 등
5083: 유조선, 석유 저장 탱크, 드릴링 플랫폼, 선박 보드, 데크, 바닥, 용접 부품 및 가장자리 패널, 철도 객차 보드, 자동차 및 항공기 패널, 냉각 장치 및 자동차 몰딩 등
5754 : 유조선 차체, 차체 패널, 해양시설, 압력용기, 운송 등
▍ 화학적 성능
등급 | 성질 | 두께 (mm) | 인장강도 (아르 자형m/Mpa) | 항복 강도 (아르 자형p0.2/Mpa) | 연장(%) | |
A50mm | A | |||||
5052 | O H111 | >0.20~0.50 | 170-215 | 65 | 12 | - |
>0.50~1.50 | 14 | - | ||||
>1.50~3.00 | 16 | - | ||||
>3.00~6.00 | 18 | - | ||||
>6.00~12.50 | 165-215 | 19 | - | |||
>12.50~80.00 | - | 18 | ||||
H22 H32 | >0.20~0.50 | 210-260 | 130 | 5 | - | |
>0.50~1.50 | 6 | - | ||||
>1.50~3.00 | 7 | - | ||||
>3.00~6.00 | 10 | - | ||||
H24 H34 | >0.20~0.50 | 230-280 | 150 | 4 | - | |
>0.50~1.50 | 5 | - | ||||
>1.50~3.00 | 6 | - | ||||
>3.00~6.00 | 7 | - | ||||
H28 H38 | >0.20~0.50 | 270 | 210 | 3 | - | |
>0.50~1.50 | 3 | - | ||||
>1.50~3.00 | 4 | - | ||||
H112 | >6.00~12.50 | 190 | 80 | 7 | - | |
>12.50~40.00 | 170 | 70 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 170 | 70 | - | 14 | ||
등급 | 성질 | 두께 (mm) | 인장강도 (아르 자형m/Mpa) | 항복 강도 (아르 자형p0.2/Mpa) | 연장(%) | |
A50mm | A | |||||
5083 | O H111 | >6.30~12.50 | 270-345 | 115 | 16 | - |
>12.50~50.00 | - | 15 | ||||
>50.00~80.00 | -- | 14 | ||||
>80.00~120.00 | 260 | 110 | 12 | |||
>120.00~200.00 | 255 | 105 | 12 | |||
H22 H32 | >0.20~0.50 | 305-380 | 215 | 5 | - | |
>0.50~1.50 | 6 | - | ||||
>1.50~3.00 | 7 | - | ||||
>3.00~6.00 | 8 | - | ||||
H24 H34 | >0.20~0.50 | 340-400 | 250 | 4 | - | |
>0.50~1.50 | 5 | - | ||||
>1.50~3.00 | 6 | - | ||||
>3.00~6.00 | 7 | - | ||||
H116 H321 | >1.50~3.00 | 305 | 215 | 8 | - | |
>3.00~6.00 | 10 | - | ||||
>6.00~12.50 | 12 | |||||
>12.50~40.00 | - | 10 | ||||
>40.00~80.00 | 285 | 200 | - | 10 | ||
H112 | >6.00~12.50 | 275 | 125 | 12 | ||
>12.50~40.00 | 275 | 125 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 270 | 115 | - | 10 | ||
>40.00~120.00 | 260 | 110 | - | 10 | ||
▍ 제품특징
1Mg를 주 합금 원소로 하는 알루미늄 합금, 마그네슘 함량은 3~5%입니다.알루미늄 마그네슘 합금이라고도 합니다.
열처리로 강화할 수 없음
밀도는 작고 (5052 밀도는 2.68) 알루미늄 마그네슘 합금의 무게는 같은 면적의 다른 시리즈보다 낮습니다.
1, 3계열보다 강도가 높고 고강도 알루미늄합금으로 피로도와 용접성이 좋다.높은 인장 강도, 높은 신장률.
해양 대기에 대한 내식성이 우수합니다.
열간 압연 알루미늄 판 시리즈에 속하므로 양극 산화 심층 가공이 가능합니다.
▍ 기술적인 매개변수
안건 | 알루미늄 스트립 / 코일 |
기준 | GB/T3190-2008, GB/T3880-2006, ASTM B209, JIS H4000-2006 등 |
등급 | 5052 5754 5083 5005 등 |
성질 | 오, H12, H14, H16, H18, H24, H32 |
표면 처리 | 밀 마감, 미러링, 브러시드 |
기술 | 열간압연(DC), 냉간압연(CC), 주조 |
두께 | 0.15-2.0mm |
너비 | 10-500mm |
용인 | ±1% |
애플리케이션 | 자동차 부품, 판금 부품, 기계 부품, 자동차, 항공기 연료 탱크, 군함, 잠수함, 컨테이너 등 |
▍ 제품 용도
각종 자동차 부품, 판금 부품;기계 부품, 자동차, 항공기 연료 탱크, 군함, 잠수함;컨테이너 등 5083 선박, 자동차, 항공기 부품의 용접에 사용된다.
5052: 해양 및 운송 자재, 철도 객차 내부 및 외부 캐비닛, 석유 및 화학 산업 저장 장치, 장비 및 의료 기기 패널 등
5083: 유조선, 석유 저장 탱크, 드릴링 플랫폼, 선박 보드, 데크, 바닥, 용접 부품 및 가장자리 패널, 철도 객차 보드, 자동차 및 항공기 패널, 냉각 장치 및 자동차 몰딩 등
5754 : 유조선 차체, 차체 패널, 해양시설, 압력용기, 운송 등
▍ 화학적 성능
등급 | 성질 | 두께 (mm) | 인장강도 (아르 자형m/Mpa) | 항복 강도 (아르 자형p0.2/Mpa) | 연장(%) | |
A50mm | A | |||||
5052 | O H111 | >0.20~0.50 | 170-215 | 65 | 12 | - |
>0.50~1.50 | 14 | - | ||||
>1.50~3.00 | 16 | - | ||||
>3.00~6.00 | 18 | - | ||||
>6.00~12.50 | 165-215 | 19 | - | |||
>12.50~80.00 | - | 18 | ||||
H22 H32 | >0.20~0.50 | 210-260 | 130 | 5 | - | |
>0.50~1.50 | 6 | - | ||||
>1.50~3.00 | 7 | - | ||||
>3.00~6.00 | 10 | - | ||||
H24 H34 | >0.20~0.50 | 230-280 | 150 | 4 | - | |
>0.50~1.50 | 5 | - | ||||
>1.50~3.00 | 6 | - | ||||
>3.00~6.00 | 7 | - | ||||
H28 H38 | >0.20~0.50 | 270 | 210 | 3 | - | |
>0.50~1.50 | 3 | - | ||||
>1.50~3.00 | 4 | - | ||||
H112 | >6.00~12.50 | 190 | 80 | 7 | - | |
>12.50~40.00 | 170 | 70 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 170 | 70 | - | 14 | ||
등급 | 성질 | 두께 (mm) | 인장강도 (아르 자형m/Mpa) | 항복 강도 (아르 자형p0.2/Mpa) | 연장(%) | |
A50mm | A | |||||
5083 | O H111 | >6.30~12.50 | 270-345 | 115 | 16 | - |
>12.50~50.00 | - | 15 | ||||
>50.00~80.00 | -- | 14 | ||||
>80.00~120.00 | 260 | 110 | 12 | |||
>120.00~200.00 | 255 | 105 | 12 | |||
H22 H32 | >0.20~0.50 | 305-380 | 215 | 5 | - | |
>0.50~1.50 | 6 | - | ||||
>1.50~3.00 | 7 | - | ||||
>3.00~6.00 | 8 | - | ||||
H24 H34 | >0.20~0.50 | 340-400 | 250 | 4 | - | |
>0.50~1.50 | 5 | - | ||||
>1.50~3.00 | 6 | - | ||||
>3.00~6.00 | 7 | - | ||||
H116 H321 | >1.50~3.00 | 305 | 215 | 8 | - | |
>3.00~6.00 | 10 | - | ||||
>6.00~12.50 | 12 | |||||
>12.50~40.00 | - | 10 | ||||
>40.00~80.00 | 285 | 200 | - | 10 | ||
H112 | >6.00~12.50 | 275 | 125 | 12 | ||
>12.50~40.00 | 275 | 125 | - | 10 | ||
>40.00~80.00 | 270 | 115 | - | 10 | ||
>40.00~120.00 | 260 | 110 | - | 10 | ||
